sprawdzanie szczelności głowicy

gdzies--pomiedzy portal

Temat: wymiana uszczelki pod głowicÄąĄ - megane


witam
mialem ten sam problem.. po wymianie uszczelki bez planowania
glowicy/na
trasie wiec szybko szybko aby tylko jechac dalej i zdazyc na czas/
niestety
uszczelka znowu poszla i musialem na dluzej auto w warsztacie
zostawic...
planowanie glowicy, sprawdzenie szczelnosci wymiana spinek
trzymajacych
glowice i ogolne optyczne sprawdzenie wszystkiego w srodku
sposkutkowalo tym
ze bylo nawet cacy...tylko ze cos ostatnio znowu mam olej w plynie
chlodzacym.. i co smieszniejsze pomimo tego gluty sie nie porobily,
wentylator startuje idealnie i samochod wrecz sie nie dogrzewa....
szybka i
"start-stop" jazda po miescie powoduje ze dochodzi temperatura do
polowy
skali... zazwyczaj jest w polowie drogi od drugiej do  srodekowej
kreski
chyba ze jade z klima to przy drugiej kresce...

nie wiem czy znowu nie bede musial pojechac na wymiane uszczelki...
dlatego
przylaczam sie do pytania


Czesc,
Ile zapłacicłeś za wymianę uszczelki?

U mnie na pewno bedzie planowanie głowicy, wymiana zaworów ( 80 tys km
przejechałem na gazie)
czyszczenie przewodów płynu chodzącego z oleju!!!

I dlatego pytam tutaj mądrych ludzi ile to moze kosztowac.

Pozdrawiam
mmar


Źródło: topranking.pl/1059/wymiana,uszczelki,pod,glowica,megane.php


Temat: silnik bierze olej


| A uszczelki pod głowicą nie wymieniali ? Duże prawdopodobieństwo że
| padła.

nie wymieniali ... czy tego typu wymiana to kosztowna impreza ? ile tych
uszczelek w f16 jest ??? j edna ?


Pod głowicą jedna i pod klawiaturę jedna. (nie wiem jak dla tego silniaka
ale wydaje mi się że jw.


| Mogły również pierścienie pęknąć co by również powodowało branie oleju.

| W każdym bądź razie musisz zdjąć głowicę i zobaczyć.

czy zdjecie glowicy powodowac bedzie koniecznosc uzupelnienia/wymiany
oleju - chodzi mi o to czy konstrukcja silnika f16 jest taka, ze tego typu
ogledziny spowoduja uplyw oleju ?


Panuje taka zasada że zalewa się nowymi płynami (chłodniczy i olej) Ale nie
musisz jeżeli chcesz ograniczyć koszt.

A przy oględzinach to stare uszczelki lądują w koszu. Nie wiem jak z
kosztami ale 600 zł ze wszystkim powinieneś się zamknąć. (uszczelki + szlif
głowicy i sprawdzenie szczelności + fachowiec)

A przypomniało mi się możesz jeszcze sprawdzić ciśnienie w cylindrach
będziesz wiedział czy pierścienie całe.


Źródło: topranking.pl/1061/silnik,bierze,olej.php


Temat: zawory, ile jezdzicie?


Kendy, a jakie sa objawy zle wyregulowanych zaworow?


Nie jestem Kendy, ale wtrace swoje 3 grosze.

Jezeli luz na zaworach jest zbyt maly to zawory zamykaja sie i otwieraja
zbyt wczesnie. W extramalnych przypadkach moze dojsc do tzw. podparcia
zaworu i przestanie sie on zamykac wogole. O ile zawor ssacy tylko straci
szczelnosc o tyle zawor wydechowy straci rowniez chlodzenie i po bardzo
krotkim czasie wypali sie w bardzo gustowny kwiatuszek. Zbyt maly luz
zaworow mozna rozpoznac po trudnym odpalaniu silnika, wyczuwalnej stracie
mocy w miare rozgrzewania sie silnika, kichaniu w gaznik i strzelaniu w
tlumik. Zbyt duzy luz zaworow objawia sie przede wszystkim metalicznym
klapaniem slyszalnym w okolicach glowic/y. Duzy luz nie jest tak krytyczny
dla pracy silnika jak luz maly chc moze w dluzszym czasie doprowadzic do
"wybicia" gniazd. W obu przypadkach wzrasta zuzycie paliwa i spada moc
silnika. W silnikach z mechanicznymi popychaczami zaworow, luzy nalezy
sprawdzac co 5-10tys. kilometrow, natomiast regulacje przeprowadza sie tylko
w przypadku stwierdzenia odchylek od zalecen fabrycznych.
Ja sprawdzam luzy zaworow co kwartal a regulacje przeprowadzalem dopiero dwa
razy w ciagu 2,5 roku i byly to regulacje pojedynczych zaworow.

BROD@CZ


Źródło: topranking.pl/1595/zawory,ile,jezdzicie.php


Temat: szarpanie Seicento


W moim polrocznym seiczaku (900) pojawia sie czasem  -  szczegolnie rano
przy zimnym silniku efekt nierownej pracy, i szarpania  przez dystans ok. 2
km. Zjawisko bylo nasilone szczegolnie zima. Nie zauwazylem przy tym zwiazku
z rozna wilgotnoscia ani  temperatura powietrza (plusowa lub ujemna
temperatura). W ASO oczywiscie powiedzieli mi, ze co prawda mieli juz kilka
takich zgloszen to jednak w wiekszosci przypadkow (takze moim) nie dzialo
sie to na ich oczach wiec nie moga nic zrobic. :-o
Czy ktos z uzytkownikow seicento 900 mial moze podobne doswiadczenia ze
swoim sprzetem.


Jesli szarpie to mogą być:
- rozwalone sprzeglo, przy wiekszych obciazeniach moze sie slizgac
  i wtedy wystepuje efekt, jakby na chwile gasl silnik
- zuzyta jedna swieca, jeden cylinder od czasu do czasu gasnie
- przebity przewod od swiecy, jak jest zimno i wilgotno to pod wplywem
  wstrzasow od czasu do czasu nastepuje obejscie swiecy i jeden
  cylinder przestaje pracowac
- peknieta uszczelka pod glowica, po rozgrzaniu silnika moze
  nastepowac zanik przecieku

Na poczatek radze zaczac od swiec
Potem wymiana przewodow
Potem sprawdzenie szczelności cylindrow
Potem rozbiorka silnika na czesci pierwsze ;)


Źródło: topranking.pl/1600/szarpanie,seicento.php


Temat: zamarzający gaz


A jeżeli tak, to na 100% kłopoty z obiegiem płynu chłodniczego w układzie.
Przyczyn może być wiele np. brak płynu, zbyt mała jego ilość,
zapowietrzony
układ, układ zatkany jakimś badziewiem, nieszczelności i wycieki.
Ostatecznością może być konieczność wymiany uszczelki pod głowicą ale na
to
stawiam na samym końcu (w tym przypadku są też inne objawy). Zacznij od
sprawdzenia poziomu płynu i szczelności układu.


Dorzuce jeszcze sprawdzenie zamarzalnosci plynu.
Jezeli bedzie zbyt rozcienczony tez bedzie zamarzal (zrobi sie kaszka)

Mirek


Źródło: topranking.pl/1606/zamarzajacy,gaz.php


Temat: oszukali mnie w warsztacie - co robić


Witam
może ktoś przerabiał "szarpanie" się sądowe z warsztatami samochodowymi?
chciałbym wiedzieć, czy gra jest warta świeczki, ile może trwać taka
sprawa i np co trzeba udowadniać (czy wystarczające są dowody, jakie
posiadam)
konkretnie: mechanik oddał samochód po "remoncie silnika" (głównie
uszczelka pod głowicą, planowanie głowicy) -samochód ma pękniętą
głowicę - bierze wodę, olej.. co oczywiste nie jest sprawny,


nigdy nie wiesz czy uszczelka czy glowica - glowice powinno sie sprawdzac na
goraco na szczelnosc a i to nie zawsze wykaze ze jest walnieta - koles by
umowiony na uszczelke i Ci to zrobil ... nie sprawdzil dobrze glowicy ale
kiedy nie bylo widac ewdentnych uszkodzen uszczelki po rozbiorce sinika -
powinien Cie lojalnie poinformowac ze to moze byc glowica ...
Ty powinienes podjac decyzje przed skladaniem - ja mialem dokladnie tak samo
...  meches chcial skadac na starej ale mu nie pozwolilem - kupilem uzywke
glowice i hulam.
moim zdaniem jego wina na tyle, ze nie sprawdzi dobrze glowicy - wymienil
uszczelke i splanowal i olal sprawe.
wspolczuje ale w tym kraju walka o swoje prawa to masakra.
pozdrowka i zycze powodzenia.


Źródło: topranking.pl/1609/oszukali,mnie,w,warsztacie,co,robic.php


Temat: oszukali mnie w warsztacie - co robić


1200 zl przy astrze 1 o kotrej mowa to jest 1/3 wartosci auta czyli IMHO
szczegolnie dla studenta duzy problem...


:) Tak, ale adwokat, pisma, opinie rzeczoznawców, czas, benzyna, nerwy,
zwalnianie sie z pracy itp itd. i mozna potroic te nieszczesne 1200 zlotych
i nie uzyskac kompletnie nic.
Przy dowodach ktore ten kolega posiada szanse na wygranie sa mizerne bo
mechanik i tak powie - kazał wymienic uszczelke, uszczelke wymieniłem
zgodnie ze sztuka bo klient nie chciał sprawdzać szczelności głowicy. I kto
mu udowodni ze tak nie bylo ???

Piotrek


Źródło: topranking.pl/1609/oszukali,mnie,w,warsztacie,co,robic.php


Temat: Sprawdzić silnik rentgen
On 6 Gru, 19:43, "PAndy" <pandrw_cutth@poczta.onet.plwrote:


"Adam Płaszczyca" <trzyp@oldfield.pulapka.org.plwrote in message

| On Thu, 6 Dec 2007 16:16:18 +0100, "PAndy"
| <pandrw_cutth@poczta.onet.plwrote:

| serio? widzsz jakomś możliwośc sprawdzenia bloku silnika?

| Oczywiście. To jedna z popularnych metod defektoskopowych.

zgadzam sie, to nie moja wypowiedz tylko "mleszko"
<mateuszles@gmail.com


Objawy sa proste:
Masło w chłodnicy, troche masła na bagnecie, silnik sie grzeje, nie ma
obiegu chłodzenia. Mechanik podejrzewał uszczelkę pod głowicą, albo
głowicę. Głowica zwalona, a uszczelka w b. dobrym stanie. Głowica
sprawdzona wstępnie domowymi sposobami, wygląda na całą. Planowo miała
iść na sprawdzenie szczelności i splanowanie. Mechanik zna sie na
rzeczy, nie jeden remont silnika zrobił. Podejrzewa blok silnika,
zresztą popieram jego zdanie, ilość masła i objawy wskazują na większy
defekt silnika niż niewidzialny dla oka ubytek w głowicy.
Dodam, że auto to BMW e30 320i 129KW z 89'. dla niewtajemniczonych
dwulitrowy, 6-cio cylindrowy silnik. Auto niedawno zakupione, po
przejechaniu 300 km od zakupu. Ciśnienie w cylindrach było mierzone i
było wzorowe(książkowe 10-11). Prawdą jest że trochę kopciło białym
dymem.


Źródło: topranking.pl/1612/sprawdzic,silnik,rentgen.php


Temat: Sprawdzić silnik rentgen
On 7 Dec 2007 09:19:21 +0100, "Tomek" <kogute@vp.plwrote:


| Mhm. Albo profesjonalnego sprżetu do kontroli szczelności, który
| potrafi wuciągnąć kilkaset atmosfer.
Sam sobie takie teorie wymyślasz? A jeśli idzie o wyciąganie to więcej niż 1 atm
się nie da.


Czytanie ze zrozumieniem się kłania. Jak auto wyciąga dwie setki, to
co robi? Ze schowka wyciąga 200 zł, czy też osiąga 200km/h?

Profi sprzęd potrafi osiągnąć ciśnienie kilkuset atmosfer. Pompką i
kompresorem do malowania, to sobie możesz dupkę napompować,a  nie
sprawdzać głowice.


Źródło: topranking.pl/1612/sprawdzic,silnik,rentgen.php


Temat: Puścił zawór w Astrze


| ..jesli tak, to ja stawiam , ze nie byla to mala kwota ;))))))
za wymianę uszczelki pod głowicą w astrze (zresztą pewnie w innych tez)
mechaniory biorą około 100-200, do tego parę dyszek za planowanie głowicy.
Myślę, że podobnie może być za wymianę uszczelniaczy. Dużo zależy od
lokalizacji, wiadomo w stolycy mogą śpiewać więcej ;)


Noo to tez zalezy od "zaworowności" i tego co chcesz zrobic... Planowanie,
sprawdzanie szczelnosci, docieranie gniazd tez kosztuje. :)


Źródło: topranking.pl/1613/puscil,zawor,w,astrze.php


Temat: potrzebuje pilnej porady speca od diesli!!!!!
witam,
mam astre z silnikiem 1,7 ISUZU i od 2 miesiecy mechanik nie moze dac sobie
rady ze znalezieniem przecieku pomiedzy cylindrami a ukladem chlodzenia.
podczas uzytkowania zauwazalem ubytek plynu chlodniczego ale nigdy nie
widzialem plam pod samochodem. woda musiala sie dostawac do cylindrow i byc
wyrzucana ze spalinami. do tej pory byla zmieniona glowica /sprawdzona na
szczelnosc/, uszczelka, planowany blok silnika i efekt wciaz ten sam. przy
zamknietych zaworach itd podczs dmuchania do 2 i 3 cylindra woda w ukl
chlodzenia bulgocze. nie znam sie na tyle ale czy jest to mozliwe zeby
cylinder mial pekniecie przez ktore woda dostaje sie do niego??? chyba
cisnienie w cylindrze jest wieksze niz w ukl chlodzenia i efekt powinien byc
odwotny, czyli sprazanie powinno byc slabsze?
prosze o wszelkie porady co jeszcze zrobic, jak ew to sprawdzic? czy sa
ludzie ktorzy sprawdzaja bloki na szczelnosc i ew je spawaja. zaznaczam ze
jest to blok aluminiowy.

z gory dziekuje za wszelkie uwagi, jezeli nie ma problemu to prosze o nie na
priva.

DZIEKI.
tomek


Źródło: topranking.pl/1613/potrzebuje,pilnej,porady,speca,od,diesli.php


Temat: uszczelka pod głowicą
Fiat Tipo 1,4ie. Po pierwszej wymianie uszelki pod głowicą, woda dostaje się do
jednego cylindra (zewnętrzny od strony pompy wodnej). Głowica po sprawdzeniu
jest OK. Na uszelce widać "przedmuch" od strony bloku (odwarstwiony metalowy
pierścień uszczelki). Ocena warsztatu - blok do demontażu, "planowanie"
płaszczyzny pod uszczelkę, sprawdzenie na szczelność całego bloku. No to niezłe
koszty:-(.
Czy nie ma możliwości sprawdzenia tej płaszczyzny bloku w stanie
niezdemontowanym?
Czy inna uszczelka mogłaby "wybrać" ewentualną nierówność tej płaszczyzny bloku?
Może jakieś inne sugestie, aby uniknąć konieczności demontażu silnika?
Pozdrawiam

Źródło: topranking.pl/1615/uszczelka,pod,glowica.php